来自 中小学 2019-10-28 21:35 的文章
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又到一年升学时,南京禁令后续

  虽然这所初中向多所小学抛出“橄榄枝”,但收到学生“准信”的少之又少。 “学生少,老师教得也没劲。 ”这位校长坦言,生源不足影响了教师的积极性,一些外地孩子到初三就回老家了,老师觉得很没成就感。

  也有的家长希望将赞助费的所谓“缓交”变为“禁收”,真正让幼儿园收费透明起来,“都说这一轮物价局检查特别严,我们真心希望能在今年把这个困扰了南京市家长们多少年的老问题解决掉!”

  反观国内,近年来校车安全事故时有发生,其中凸显的问题令人痛心。周洪宇在提案中特地附上了两起重大校车事故的案例和现场图片;他认为,我国在校车的规范运营和监督管理方面存在严重缺失,问题不解决,只是简单地对相关部门负责人进行问责是远远不够的。

  如何破解“招生不等式”

  不过,当记者致电这家当事幼儿园时,相关负责人表示很冤枉,称从来没有接受过这样的个人汇款。记者表示,家长的钱不是个人账号汇的,而是通过一家公司汇出的。负责人听罢,要求记者提供这家公司的具体名称。当记者表示不方便透露后,对方说,连公司名称都说不清楚,那就没法搞清楚情况。

  他山之石:

  在教育部公布的学生质量分析报告显示,这所小学接受测试的四年级学生,数学和语文成绩均在“良好”以上。近几年,有关该校的报道也屡见报端。 “宣传多了,同行们都说我现在成明星了。 ”可“明星校长”仍很头疼,尽管学校越办越好,但招生仍然未见起色。

  因何收“费”

  政府负责引导

  据初步排摸,今年,该校对口地段共有43名本区户籍的适龄儿童,入学通知书已通过挂号信发放到各家各户。 “目前,我们光‘退票’就收到20余张,主要是一些人户分离的家庭。再排除掉一部分择校学生,按照我的预期,明天能有10个孩子来报名,我就非常满意了。 ”王校长无奈地说,去年,该校一年级只招到6个本地孩子,面对这样的招生窘境,她也很发愁。

  家长心态

  昨日,记者和全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛剑雄教授聊起校车问题,他指出,我国还没有真正意义上的校车。

  “尽管我们多次到对口小学宣传,告诉家长,学校请来多位名校老师任教,以柔性流动带动教师成长。”但令这所公办初中校长失望的是,家长的反映很冷淡,甚至还会冷不丁抱怨几句:“我们小学为什么要对口这样的初中! ”

  “昨天幼儿园突然说,交钱的事要再说,也不知道后面会怎么样。”家长柳女士说,自己儿子好不容易找了一个名园的名额,本来说“六一”前后就收1.5万元赞助费的,结果突然来了消息要暂缓收费。“这反而让我更慌了,钱没交,名额会不会被收回?或者现在不收,进了幼儿园再交,还不是一样?”

  陈骥表示,现实中很多困难都反映在经费上,国外不少先进国家,校车都是政府国有,有国家财政进行保障,国家应该为教育加大投入。

  王校长所在的学校是中心城区的一所普通公办小学,没有特别的光环,学生中外来务工人员子女占到近七成。

  那这个幼儿园到底有没有接受过外来的资助?该负责人回应说,有一些帮扶单位会来捐,但这些捐助与家长口中和上学挂钩的赞助费绝不是一回事。“这些单位对幼儿园比较支持,也有资金实力,会捐钱捐物,这几天经常有一些单位的负责人前来,有的带着送给幼儿园的设施,有的直接带着支票。”当被问及这些捐助涉及多少钱款时,负责人只是模糊回答“有多有少”。

  本报讯 (特派记者 肖娟) 昨日,武汉市交管局宣传教育处处长陈骥告诉记者,我市校车必须经过交管局的资质审核,严格按照《湖北省校车交通安全管理办法》执行管理。但实际操作中,确实存在很多问题,贯彻下去并不容易。

  学校越办越好招生未见起色

  说到底是因为缺钱

  “开校车服务”

  “我们绝大多数一年级新生都是零起点起步,别的学校孩子都是识字过百、过千,而我们个别孩子刚进校时就认识两个字。”王校长说,为了这些起点低、底子薄的学生,学校颇费一番脑筋,采取有效的教学方法,激发孩子的学习信心,从小养成良好的学习习惯。

  记者调查

  他提到,在美国,开校车的司机驾照要求是最高的,校车载学生出行享有极高的路权,其他车辆自觉让道,这是非成资借鉴的经验;另外,国家义务教育应该为孩子提供校车,“如果国家能提供合格的校车,就不至于发生满载孩子的车翻到沟里这样的惨祸”。

  已有一半户籍孩子“退票”

  针对家长们的担忧,主管部门表示,全市幼儿园相关检查计划已部署完毕,将分步骤进行检查。家长向快报投诉的这些幼儿园,也已被主管部门记录在案。

  2、少数中小学、幼儿园,特别是新城区的部分中小学、幼儿园,使用私人车辆,存在随意性,在管理上存在漏洞和较大的安全隐患。

  明后天,本市小学开始接受新生报名,可位于中心城区一所普通公办小学的王校长(化名)却没有迎接新生的喜悦,“可以预见,今年的报名将如往常一样冷清,对口地段43名本地学生,明天能来10个孩子我就非常满意了! ”一边是热门小学挤破头,一边是普通小学乏人问,摆在面前的这道“招生不等式”引人深思。

  部门回应

  每天接送学生2.2万名,存在三大问题

  王校长说,家长的心情她能理解,都希望将孩子送入好学校,有一个好环境,“这种固有的观念根深蒂固,要转变实在太难了。 ”

  “虽然话里没把那个词讲出来,但我们都心知肚明这说的就是赞助费,立刻表示同意。”到了5月,朱女士的孩子接到幼儿园的通知,说已被录取了。随后幼儿园再次通知她缴纳赞助费1.5万元,通过支票转账的形式交。应幼儿园要求,朱女士不能以个人名义直接汇,还专门找了一家公司帮忙,以公司名义汇出了这笔名义上的“捐助金”。她还透露,跟孩子一同入学的100多个孩子,全都交过钱。

  王静认为,校车安全事故的源头是司机的思想意识还没有达到开客车的水平。她建议可以采取类似“租赁”的方式,学校、单位提供客车,由公交公司提供开车服务。在公交内部,不妨尝试校车统一归口管理,建立一支“校车驾驶队”,专门为孩子开客车。 特派记者 肖娟 周海滨

  如何破解这道“招生不等式”?教育界人士建议,一方面要加强社会舆论,帮助家长了解户籍所在地、居住地就近范围内影响虽小、但有办学特色的学校,让这些学校也得到广泛认可,让学生、家长了解学校、关心学校、支持学校,引导家长为子女就近选择适合的学校,缓解因盲目择校给各方带来的压力。

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  昨日,全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇呼吁,政府应该推行全国性的校车安全工程,为孩子们上学放学提供安全保障;全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛剑雄教授则认为,义务教育经费应包括校车经费。

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  家长:刚交1万5,园方:没收过个人汇款

  他举例说,校车应该统一颜色、统一标志,但实际情况不容乐观。比如市外国语学校,因为学生住校,该校的校车每个星期只使用两次,使用效率并不高,学校便采取租赁的方式。如果严格按校车要求,接送孩子的车辆应该统一涂成黄色,但租来的车一周仅使用两次,全改成校车,租赁公司平时就没法用这车了。

  一到招生季,有人欢喜有人愁。“明天来现场报名的孩子估计又是个位数。 ”王校长已习惯新生报名的冷清场面,她说,由于非本区户籍适龄儿童申请在本区借读,都直接到区招办集中登记,能来现场报名的都是对口地段的本区户籍孩子。

  被投诉的幼儿园已记录在案,都会查

  在具体实施方面,周洪宇提出,一是靠政府引导,二是靠市场运作。“绝不是完全由政府买单,但政府可以进行适当补贴,还可以用优惠政策鼓励”,比如可对校车主要零部件减免税收、对校车运营方的校车运营所得税给予部分减免等,支持企业生产校车和运营市场。充分调动全社会力量为孩子提供安全便利的校车服务。

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